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遠東航空ATR72-600螺旋槳新機隊今（26）日成立，首批新進的21位ATR機師皆是來自復興航空，擔任遠航ATR總機師的王智統，過去曾是遠航MD機型的副機師，後來轉訓ATR機型機師，對於重返遠航翱翔天際，王智統內心相當亢奮，也感謝遠航給予重回天空舞台的機會。
王智統原為遠東航空MD機型副機師，遠東航空重整前轉往復興航空6年，一路從ATR500副機師、機師、教官，經過差異訓練後轉任ATR600機師、教官，這次再度重返遠航，王智統笑說，感覺很奇妙。
王智統表示，當初復興宣布歇業時，他休假正在騎機車環島，沒想到卻收到這樣的消息非常錯愕，好在遠航去年召募ATR正副機師，就把部分復興航空ATR機師都一起帶到遠航，首批21位正副機師已經完成受訓，另外還招募19位軍方退役、民間自訓機師，後續會持續招募機師。
至於MD與ATR機型飛機差異，王智統說，MD機型較老舊，適合中短程航線，像是東南亞、大陸，ATR則是短程區間，像是台灣離島，國內多數航空公司會選擇ATR機隊，主要是ATR較省油，以MD與ATR機型油耗相比，MD機型飛機光是從地面滑行到起飛的油耗，已經足夠ATR機型飛機從台灣飛到金門或馬公，油耗差異非常大。
旅遊資訊對於外界質疑ATR螺旋槳飛機安全性較差，王智統強調，ATR機型飛機安全及操作係數都沒問題，只是噪音會比較大，沒有安全的疑慮。
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尼莎颱風襲台，長榮航空在30日時有500多名空服員請天災假，造成50個航班取消，影響近萬名旅客，引發輿論。有外界傳這次的集體請假是長榮工會的背後操作，長榮航空企業工會理事長廖以勤31日召開記者會出面反駁背後操作的傳聞，並稱是長榮航空調度的問題。
廖以勤表示，「不只長榮有天災假，華航也有，長榮航空要請天災假必須在飛機起飛前5個小時前申請，而華航只需在3小時前申請即可，請假機制相對比華航嚴謹，為什麼華航不會出這種問題，長榮會。」廖也指出，天災假是長榮空服員依法休假而來的，天災假不僅止於工會會員才有，是整個長榮航空組員都有這個權利。
長榮航空工會在記者會上也拿出，空服員與公司電子郵件的截圖，證明有不少空服員因發現30日天氣轉好，想銷假上班卻得知公司人力已排滿。
廖以勤說，去年梅姬颱風侵台，長榮航空也發生飛機硬飛的事件震驚大家，認為空服員也是人，不應該把此次責任推到空服員身上，公司應該面對問題而不是推卸責任。
長榮航空29日有500多名空服員請天災假，導致50個航 班取消，影響近萬名旅客引發議論。長榮航空企業工會 理事長廖以勤（右2）等人31日在台北召開記者會，駁 斥工會在背後操作，並出示長榮航空天災假請休規範、 空服員表達銷假上班意願的信件等相關資訊。 中央社記者謝佳璋攝106年7月31日
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